ما هو الحد الأدنى من البطارية المطلوبة لنموذج الطائرة؟ تحليل شامل لحدود التفريغ وتوصيات الصيانة
تعد بطاريات الطائرات النموذجية المكون الأساسي للطاقة النموذجية للطائرات بدون طيار والطائرات ذات الأجنحة الثابتة وما إلى ذلك. ويؤثر عمق التفريغ (DOD) بشكل مباشر على عمر البطارية وسلامة الطيران. في الآونة الأخيرة، كان مجتمع عشاق الطائرات النموذجية يناقش بشدة "الحد الأدنى لجهد تفريغ البطارية". تجمع هذه المقالة بيانات المناقشة الساخنة من الشبكة بأكملها في غضون 10 أيام لفرز الاستنتاجات الرئيسية والتحليل المنظم لمساعدة المستخدمين على استخدام البطاريات بشكل علمي.
1. أنواع بطاريات الطائرات النموذجية ومعايير الحد الأدنى لجهد التفريغ
تختلف متطلبات جهد التفريغ الأدنى لبطاريات الطائرات النموذجية ذات الأنظمة الكيميائية المختلفة اختلافًا كبيرًا. فيما يلي البيانات المقارنة لبطاريات الليثيوم بوليمر (LiPo) وبطاريات الليثيوم أيون (Li-ion):
| نوع البطارية | الجهد الاسمي لخلية واحدة (V) | الحد الأدنى لجهد التفريغ الآمن (V) | الحد من جهد التفريغ (V) |
|---|---|---|---|
| ليبو (بوليمر الليثيوم) | 3.7 | 3.0 | 2.5 (ضرر لا يمكن إصلاحه) |
| ليثيوم أيون (أيون الليثيوم) | 3.6 | 2.8 | 2.5 (التوهين الشديد) |
2. إحصائيات بيانات التفريغ الفعلية للمستخدم
وفقًا لـ 100 مجموعة من البيانات المقاسة (الأحدث في عام 2024) المقدمة من مستخدمي منتدى الطائرات النموذجية، مقارنة عمر البطارية عند تفريغها إلى نطاقات جهد مختلفة:
| جهد إنهاء التفريغ (V / القسم) | متوسط عدد الدورات | معدل تسوس القدرة (بعد 300 مرة) |
|---|---|---|
| 3.2 | 500+ | ≥15% |
| 3.0 | 300-400 | 20%-30% |
| 2.8 | 100-200 | ≥50% |
3. ثلاثة مخاطر رئيسية للتفريغ العميق
1.انتفاخ البطارية: عندما يكون الجهد أقل من 3.0 فولت، يتحلل المنحل بالكهرباء وينتج الغاز، مما يسبب تشوهًا جسديًا؛
2.ترتفع المقاومة الداخلية: يظهر القياس الفعلي أن المقاومة الداخلية تزيد بنسبة 40%-60% بعد تفريغ 2.8 فولت؛
3.انقطاع التيار الكهربائي المفاجئ: الإفراط في التفريغ قد يؤدي إلى قفل لوحة الحماية، مما يزيد من خطر فقدان السيطرة في الهواء.
4. استراتيجيات التفريغ الموصى بها من قبل اللاعبين المحترفين
1.محافظ(العمر الطويل أولاً): الحفاظ على الجهد أثناء الطيران ≥3.5V/عقدة، جهد الهبوط 3.3V-3.4V؛
2.مدرسة الأداء(السباق/الأعمال المثيرة): يُسمح للجهد بالانخفاض إلى 3.0 فولت لفترة وجيزة، ولكن ليس أكثر من 10 ثوانٍ في المرة الواحدة؛
3.الطوارئ: إذا كان الجهد الكهربي أقل من 2.8 فولت، توقف عن استخدامه على الفور واشحنه ببطء لإصلاحه.
5. القاعدة الذهبية لصيانة البطارية
1.جهد التخزين: يجب الحفاظ على التخزين طويل الأمد عند 3.8 فولت - 3.85 فولت لكل خلية؛
2.مواصفات الشحن: استخدم شاحنًا متوازنًا، لا يتجاوز التيار 1C (على سبيل المثال: 5 أمبير لبطارية 5000 مللي أمبير في الساعة)؛
3.إدارة درجة الحرارة: عند التفريغ، تكون درجة حرارة سطح البطارية أكبر من 60 درجة مئوية وتتطلب تبريدًا قسريًا.
ملخص: لا ينبغي أن يكون الحد الأدنى لجهد التفريغ لبطاريات LiPo للطائرات النموذجية أقل من 3.0 فولت/خلية، ويجب التحكم فيه بشكل مثالي فوق 3.2 فولت. يمكن أن يؤدي الاستخدام المعقول إلى إطالة عمر البطارية بمقدار 2-3 مرات وتجنب تكاليف الاستبدال الباهظة الثمن بسبب الإفراط في التفريغ. إن أجهزة الإنذار الذكية ذات الجهد المنخفض التي تمت مناقشتها مؤخرًا بشكل ساخن (مثلليبو جارديان) يمكن أن يساعد في مراقبة الجهد الكهربي في الوقت الفعلي ويستحق الاهتمام به.
تحقق من التفاصيل
تحقق من التفاصيل
ar
